Unter der Leitung des Havariekommandos trainierten heute die Besatzungen von 23 Spezialschiffen aus Dänemark, Polen, Schweden, Russland, Lettland, Litauen, Finnland, Deutschland und von der Europäischen Schiffssicherheitsagentur (EMSA) die Ölbekämpfungauf der Ostsee. Übungsschwerpunkt war die die Kooperation, die Kommunikation und die Kompatibilität der Geräte der internationalen Einsatzkräfte.

Seit vergangenem Sonntag hat ein Sensor flugzeug vom Typ Do 228 des Havariekommandos mehrfach die Deiche der Elbe auf der Strecke zwischen Hamburg und Magdeburg abgeflogen. Mithilfe der hochsensiblen Nahbereichssensoren an Bord des Flugzeuges wurden die Deiche auf ihre Durchfeuchtung und somit ihre Standfestigkeit überprüft.

Der letzte Container des Mehrzweckschiffs NEUWERK wurde gegen 14 Uhr auf den Ponton gehievt. Dort befinden sich jetzt 14 mit Holz beladene Container.

Pressemitteilungen vom 7.-8.05.2013

Am frühen Morgen und in der Nacht zum 8. Mai haben sich insgesamt sechs Container nicht halten können. Sie waren an Schleppern gesichert, haben sich aber im Tidestrom der Außenweser losgerissen. Zwei wurden von der NEUWERK wieder eingefangen, vier sind in ein Priel abgedriftet und werden dort per Radar überwacht.

Der Schwimmkran ENAK und ein Ponton werden von jeweils einem Schlepper von Bremerhaven aus auf die Außenweser gezogen. Sie sollen in den frühen Abendstunden nahe den Schiffen, die im Augenblick die Container im Schlepp haben, in Position gehen. Derzeit sind alle treibenden Container am Mehrzweckschiff NEUWERK, den Schleppern WAL und der RT INNOVATION befestigt. Es befinden sich keine Container mehr im Priel.

Die Einsatzkräfte haben am frühen Abend damit begonnen die Container auf den Ponton zu laden. Der Schlepper WAL beginnt zuerst mit der Übergabe der Container. Danach folgen die des Schleppers RT INNOVATION und die des Mehrzweckschiffes NEUWERK.

Gegen 16 Uhr sind auf der Außenweser das Containerschiff MAERSK KALMAR und das Containerschiff CONMAR AVENUE kollidiert.

Die CONMAR AVENUE hat gegen 21 Uhr in Bremerhaven fest gemacht. Beide Havaristen werden von der Wasserschutzpolizei untersucht. Die über Bord gegangenen Container werden derzeit gesichert und ihre Bergung wird veranlasst.

Nach derzeitigem Stand befinden sich 15 Container im Wasser. Die aktuellen Ermittlungsergebnisse sagen aus, dass keiner von ihnen Gefahrgut enthält. Die Container werden von insgesamt 5 Schleppern gegen Wind, Wellen und Strömung gehalten. Mit dem Nachthochwasser steigen Pegel und Stromgeschwindigkeit der Außenweser. Dies kann dazu führen, dass sich Container aus der Schleppverbindung lösen.