150 Experten aus Dänemark, Schweden, den USA und Deutschland tauschten sich auf dem diesjährigen Fachkolloquium des Havariekommandos über ihre neuesten Erkenntnisse im Maritimen Notfallmanagement aus.

Gleich vier Vorträge waren dem Thema: „Luftüberwachung von Meeresverschmutzungen“ gewidmet. Aus gutem Grund: In diesem Jahr blicken das Havariekommando und die Deutsche Marine auf ein Vierteljahrhundert der Überwachung von Meeresverschmutzung aus der Luft zurück.

Außerdem standen drei Unglücke aus dem vergangenen Jahr auf der Agenda der Expertenkonferenz: Das Kentern der Ölplattform „Deep Water Horizon“ im Golf von Mexiko mit seinen Folgen für die Umwelt, ein Brand im Maschinenraum eines Kreuzfahrtschiffes und der Brand auf der Ostseefähre „Lisco Gloria“.

Einen weiteren Interessenschwerpunkt bildeten das Sicherheitssystem auf Autotransportern (LCTC=Large Car Truck Carrier) und ein neues System, mit dem Öl auch bei hohem Wellengang von der Meeresoberfläche abgeschöpft werden kann.

Nach wie vor liegt das litauische Ro-Ro-Schiff „Lisco Gloria“ stabil vor Anker in der Ostsee auf der Höhe von Langeland. Das Schiff brennt noch im Bereich der Heckklappe, jedoch scheint das Feuer immer geringer zu werden.

Während der gesamten Nacht wurde das Schiff von den Schleppern „Fairplay 26“ und „Asterix“ gekühlt. Seit Mitternacht haben die dänischen Behörden die Gesamteinsatzleitung übernommen, da sich die Personen-Autofähre in dänischen Gewässern befindet.
(Kontakt: Admiral Danish Fleet: 0045 8943 3099)

Inzwischen sind zusätzlich zu den Bergungsspezialisten die Feuerwehrkräfte von Smit Salvage eingetroffen, einer niederländischen Bergungsfirma, die von der Reederei DFDS den Bergungsauftrag erhalten hat.

Das Havariekommando klärt zur Zeit, ob die dänischen Behörden Unterstützung durch deutsche Einsatzkräfte benötigen.

Angehörige erhalten Auskunft unter der Telefonnummer 0431 160 6666

Seit den ersten großen Tankerunfällen wurden sowohl in technischen als auch in gesetzlichen Bereichen der Sicherheit auf See und in der Ölbekämpfung Fortschritte erzielt. Mit erheblichem Aufwand werden Überwachung, Kontrolle und Strafverfolgung zur Bekämpfung von illegalen Öleinleitungen durchgeführt. Trotzdem stellt die Verschmutzung des Meeres und besonders der Küstenzonen durch Öl auch heute noch ein Problem dar, das zu hohen, wenn auch lokal begrenzten, Schäden führen kann.

Das Symposium wird gemeinsam vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), dem GKSS Forschungszentrum und dem Havariekommando veranstaltet. Es bildet das Forum, aktuelle Informationen zum Thema "Öl im Meer" zu bündeln und zu diskutieren. Es richtet sich sowohl an die Verantwortlichen vor Ort, als auch an Verwaltung, Wissenschaft und die interessierte Öffentlichkeit.

Symposium Website

„Wir sind sehr zufrieden. Die Übung ist seeseitig gut gelaufen. Bei den Einsatzkräften, die vor Ort waren, hat man gesehen, dass die intensive Ausbildung der letzten Jahre gut gegriffen hat,“ beurteilt Hans-Werner Monsees die Übung mit mehr als hundert Verletzten am vergangenen Samstag.

Über Details wird in einer Nachbereitung Ende Oktober gesprochen werden.

„Es hat sich aber gezeigt, dass bei so einer großen Anzahl von Verletzten fünf Notärzte zu wenig sind. Umso wichtiger ist es, dass der schnelle Transport per Hubschrauber zum Schiff gesichert ist. Während der Übung hatte ein Hubschrauber zunächst technische Probleme, Ersatz stand nicht zur Verfügung. So hat sich der Transport der Verletztenversorgungsteams verzögert,“ so Monsees weiter.

Weiterführende Links:

Reederei Wallenius

Amt für Katastrophenschutz Schleswig-Holstein

Das neue Flugzeug des Havariekommandos (Do 228) wird voraussichtlich im November 2011 beim Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3) in Nordholz stationiert.

Die neue Maschine ist eine Weiterentwicklung der bestehenden Do 228-Serie. Sie wird sich von seinem Vorgängermodell durch ein modernisiertes Cockpit sowie einer verbesserten Elektronik und Antriebstechnik unterscheiden. Auch die Sensorausrüstung, die für das Aufspüren von Ölteppichen eingesetzt wird, wird in einer verbesserten Version vorhanden sein.

Unter der Leitung des Havariekommandos haben heute die Schiffe "Neuwerk", "Mellum", "ÖSK1", "Leyhörn", "Odin/Lüttmoor", "Thor" und die "Rüttersiel" das Bekämpfen eines Ölteppich geübt. Während der Übung wurden die Abläufe und die Formationsfahrt für die Schadstoffbekämpfung trainiert. Als Simulationsmittel hat das Havariekommando Popcorn eingesetzt, da es sich auf der Wasseroberfläche ähnlich wie Öl verhält.

Die Reinigungsarbeiten auf Usedom, in Gören und auf der Greifswalder Oie sind vorerst abgeschlossen.
Insgesamt wurden 80 Kubikmeter Paraffin-Sandgemisch eingesammelt. Dabei waren bis zu 170 Einsatzkräfte eingesetzt.

Heute Vormittag war der gesamte Strand von Peenemünde bis Ahlbeck erneut nach Paraffinklumpen abgesucht worden. Im Bereich Fischerhütte Ückeritz bis Zempin waren erneut kleine Mengen Paraffin angeschwemmt worden, die jedoch bis heute Mittag beseitigt waren.

Im Bereich Koserow, Zempin, Loddin und Greifswalder Oie wurden geringe Anschwemmungen gefunden. Sie wurden von Mitarbeiten und Helfern der Gemeinden entfernt.

Es ist nicht auszuschließen, dass weiterhin kleinere Paraffinmengen von See angeschwemmt werden. Für diesen Fall wurde eine Rufbereitschaft der gemeinsamen integrierte Leitstelle OVP/UHGW eingerichtet.

Das Havariekommando hat um 14:45 Uhr die Gesamteinsatzleitung abgegeben.

Heute in den frühen Abendstunden wurden die Reinigungsarbeiten an der Nordküste Rügens erfolgreich beendet. Das Havariekommando gibt die Gesamteinsatzleitung ab.

Mehr als 100 Einsatzkräfte des Technischen Hilfswerks (THW) und der Freiwilligen Feuerwehren auf Rügen sind die Strände abgegangen und haben rund 100 Kubikmeter Paraffinklumpen eingesammelt. Insgesamt wurden 18 Kilometer Strand gereinigt. Besonders die Reinigung des Kieselstrandes in der Nähe von Kap Arkona gestaltete sich aufwändig.