Inhalt: Havariekommando Aktuell
23.11.2011 - Schiffe liegen an der Pier in Bremerhaven
Frachterkollision auf der Weser
Dienstagabend gegen 20:20 Uhr sind auf der Weser die "Splittnes" (Länge: 166 m) und die "MOL Efficiency" (Länge: 294 m), nahe der Columbuskaje in Bremerhaven, kollidiert. Während die unter Panamaflagge fahrende "MOL Efficiency" leicht beschädigt im Hafen festmachte, wurde die "Splittnes" mit Schlagseite an die Columbuskaje geschleppt. Alle Besatzungsmitglieder blieben unverletzt.
Das Havariekommando hat am Mittwochmorgen um 0:15 Uhr nach einem Hilfeersuchen die Gesamteinsatzleitung übernommen. Durch die Kollision hat die mit Splitt beladene "Splittnes" einen ca. 10 bis 15m langen Riss unterhalb der Wasserlinie sowie Beschädigungen im Bugbereich. Durch den Riss dringt an verschiedenen Stellen Wasser in das Schiffsinnere. Das Wasser wurde mit bordeigenen Mitteln aus der „Splittnes“ gepumpt. Hierdurch konnte mehr Wasser abgepumpt werden als eindrang. Als Reserve wurden im Auftrag des Havariekommandos zwei Pumpen der Feuerwehr Bremerhaven und eine Hochleistungspumpe von der „Mellum“ an den Einsatzort gebracht. In den Mittagsstunden hatten Einheiten der Feuerwehr Bremerhaven einige Lecks im Rumpf der „Splittnes“ abdichten können und so die Stabilität des Havaristen verbessert. Aufgrund dieser Situation hat das Havariekommando um 12:45 Uhr die Gesamteinsatzleitung abgegeben.
19.10.2011 - Havariekommando gibt Gesamteinsatzleitung ab
Feuer auf „Hafnia Seaways“ gelöscht
Das Ro-Ro-Schiff „Hafnia Seaways“ hat in Cuxhaven festgemacht. Alle Glutnester sind gelöscht. Die Feuerwehr wird jedoch weiterhin Brandwache gehen.
Notärzte des Havariekommandos haben die Besatzung und die Passagiere untersucht. Sechs Personen (4 Passagiere, 2 Besatzung) haben eine leichte Rauchgasinhalation und werden im Krankenhaus untersucht.
Seelsorger der Psychosozialen Notfallversorgung des Havariekommandos sind an Bord gegangen und bieten ihre Hilfe an.
Alle seeseitigen Kräfte wurden entlassen.
Das Havariekommando gibt um 1.30 Uhr die Gesamteinsatzleitung ab.
In den frühen Abendstunden war ein Feuer in der Sauna des Ro-Ro-Schiffs (roll on, roll off) „Hafnia Seaways“ (L:187m, B:31m, Flagge: Großbritannien) ausgebrochen, das mit Bordmitteln nicht gelöscht werden konnte. Das Schiff befand sich auf dem Weg von Immingham nach Cuxhaven. An Bord sind 27 Personen: 20 Personen Besatzung aus Schweden, Estland, Lettland und Litauen. 7 Passagiere aus Polen und Großbritannien.
11.10.2011 - Havariekommando trainierte Chemikalienunfall und Massenanfall von Verletzten auf der „Berlin“
Havarieübung mit der Deutschen Marine
Unter der Leitung des Havariekommandos haben Feuerwehrkräfte aus Emden Wilhelmshaven, Cuxhaven, Brunsbüttel und Hamburg den Einsatz bei einer schweren Havarie auf dem Einsatzgruppenversorger „Berlin“ der Deutschen Marine trainiert.
Als Übungsszenario wurde eine Kollision angenommen, bei der mehr als vierzig Personen verletzt wurden und ein Gefahrgutcontainer auf dem Vorschiff leck schlug. Die Verletztenversorgungsteams (VVT) hatten die Aufgabe, die Verletzten sachgerecht zu versorgen und auf den Weitertransport per Hubschrauber der Bundespolizei See oder per Mehrzweckschiff „Mellum“ in Krankenhäuser vorzubereiten.
Die Brandbekämpfungseinheiten (BBE) sicherten den lecken Gefahrgutcontainer. „Diese Kombination aus Verletztenversorgungsübung und Chemikalienbekämpfung stellte eine besondere Herausforderung für die Einsatzkräfte dar. Die Einheiten haben heute erneut bewiesen, dass sie in der Lage sind, solche Situationen zu meistern.“, beurteilt der Einsatzleiter vor Ort (OSC) des Havariekommandos, Michael Akkermann, den Übungsablauf.
03.09.2011 - Havariekommando trainiert Uferreinigung
Übung im Landkreis Stade hat die Strukturen gestärkt
Fast 300 Einsatzkräfte haben heute unter der Leitung des Havariekommandos den Umgang mit einem Ölunfall geprobt.Im Mittelpunktder Übung stand die Stabsarbeit für die Einsatzleitung vor Ort. Hierfür wurden am Stadersand, in Wiepenkathen und auf Krautsand mobile Lagezentren eingerichtet. Durch sie haben die Einsatzkräfte des Technischen Hilfswerk (THW), der Wasserbehörden der fünf Küstenländer, des Deutschen Roten Kreuz, der Feuerwehr aus dem Landkreis Stade und derDeutschen Lebens-Rettungs-Gesellschaft ihre Arbeit aufeinander abgestimmt. Gleichzeitig wurde der Einsatz von Ölsperren,Skimmern und weiteren Ölwehrgerät für den Küstenbereich trainiert. Das Übungsszenario ist davon ausgegangen, das nach einer Schiffskollision auf der Elbe 500 Tonnen Schweröl die Elbufer bedrohen. „Ziel der Übung war es, das Zusammenspiel verschiedener Aufgabenträger zu optimieren, die Strukturen zu stärken und den Umgang mit dem Einsatzgerät weiter zu festigen. Das haben wir heute erreicht“, erklärt Jens Rauterberg vom Havariekommando.
25.08.2011 - Alpin trifft Maritim
Sicherheit in Offshorewindparks durch Ausbildung und Training
CAE, Bergwacht Bayern und Havariekommando stellen Projektidee vor
Die CAE Elektronik GmbH hat unter Beratung des Havariekommandos eine Projektidee für ein neues
maritimes Simulations- und Ausbildungszentrum entwickelt, die heute in Cuxhaven vorgestellt wurde – die Bergwacht Bayern hat hierfür seit Jahren wertvolle Vorarbeit geleistet.
Im „Simulationsgestützten, Maritimen Ausbildungs-, Schulungs- und Trainingszentrum“ (SMAST) sollen sowohl Arbeitskräfte für Offshorewindparks als auch Einsatzkräfte für ihre unterschiedlichen Tätigkeiten auf See vorbereitet und ausgebildet werden. Im Vordergrund stehen dabei alle Abläufe um Hubschraubereinsätze. Dazu verfügt SMAST über ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal: einen Hubschrauber-Einsatz-Simulator, der innerhalb der Halle frei einsetzbar ist und damit bei jedem Wetter, bei Tag und Nacht, kostengünstig und umweltschonend zur Verfügung steht. Durch seine spezielle Konstruktion simuliert dieser Hubschrauber sowohl den im realen Hubschrauber spürbaren Downwash (Abwind) als auch den dazugehörigen Geräuschpegel sowie die Lichteffekte.
Sämtliche Einsatzverfahren, die Offshore mit realen Hubschraubern geflogen werden, lassen sich somit im SMAST realistisch darstellen.
In das Konzept SMAST, das die CAE Elektronik GmbH entwickelt hat, fließen über einen kooperativen Fachbeirat, dem u.a. das Havariekommando angehören soll, die umfassenden Erfahrungen vieler Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) ein. Sie werden ergänzt mit den praxisbezogenen Ausbildungs- und Trainingserfordernissen der zukünftigen Nutzer. Das Konzept SMAST baut auf den bewährten und einzigartigen Lösungen im Bergwacht-Zentrum für Sicherheit und Ausbildung (BW/ZSA) der Bergwacht Bayern in Bad Tölz auf.
„Mit dem SMAST-Projekt soll an der Küste und in der Region niemand verdrängt werden; vielmehr lebt ein solches Konzept von der Zusammenarbeit aller Partner in der Region.“, das betonten die Geschäftsführer von CAE und der Bergwacht Bayern, sowie der Leiter des Havariekommandos abschließend. Rahmenbedingungen sollen verbessert und Kompetenzen gebündelt werden.
Behörden, Organisationen und Unternehmen, die sich für SMAST interessieren, hier trainieren oder bei der Entwicklung mitarbeiten wollen, erhalten weitere Informationen unter
SMAST@havariekommando.de
22.08.2011 - Notschleppübung mit voll beladener „Vigdis Knutsen“
Notschlepper trainieren auf der Tiefwasserreede
treibt, einsogenanntes „totes Schiff“ darstellt.
Das „boarding-team“ (speziell für diese Aufgabeausgebildete Seeleute) der „Nordic“ wurde von einem Hubschrauber der Bundespolizei See auf den Tanker gebracht, um nacheinander Schleppverbindungen zu den verschiedenen Notschleppern herzustellen.
3.05.2011 - Notschleppübung auf Rostock Reede
Havariekommando und Scandlines ziehen positives Fazit
Unter der Leitung des Havariekommandos trainierten die Besatzungen des Mehrzeckschiffes „Scharhörn“ (Wasser- und Schifffahrtsamt Lübeck) und des Notschleppers „Baltic“ (Arge Küstenschutz) das
Notschleppen einer manövrierunfähigen Fähre auf
Rostock Reede. Besonderes Gewicht wurde dabei auf die Arbeitsabläufe beim Herstellen der Schleppverbindung von den Gewässerschutzschiffen und dem Notschlepper zur Scandlines-Fähre „Mecklenburg Vorpommern“ gelegt. Für die „Baltic“war das die erste Notschleppübung dieser Art.
